La voiture que je pilote est un bolide de type «Dragster». Au Québec, une trentaine de coureurs possèdent ce type de voiture d'accélération. Propulsé par un moteur Chevrolet de 640 pouces cubes (10.5 litres) développant 950 chevaux-vapeur, je parcours la distance d'un quart de mile (400m) en 7.60 secondes à 175 mph (280 km/h)

J’évolue dans la classe Super Pro, cette catégorie est la plus performante et compétitive sur le circuit d'accélération québécois. Lorsque je me rends aux États-Unis, je compétitionne dans la classe Top Dragster ou bien Super Comp. Ces deux dernières ne sont présentées qu'aux USA en raison du nombre de compétiteurs plus important.

Châssis: Danny Nelson RaceCraft Chassis
Empattement: 237 pouces
Classes: Super Pro, Super Comp, Top Dragster
Meilleur temps: 7.56 @ 177 mph (Epping 2006)
Combinaison Moteur: V8 640cid type Chevrolet (par Claude Beaulieu)
Bloc moteur: World Stage III
Villebrequin: Lunati 4.750
Bielles: Eagle 6.700
Pistons: Wiseco 4.600
Culasses: BMF 385CC (par Shafiroff Racing)
Intake: Merlin X (par Shafiroff Racing)
Carburateur: Barry Grant King Demon RS
Headers: Dynatech 2" 3/8 x 4" 1/2
Chevaux-vapeur: 950hp / 860 lbs. t.
Carburant: Méthanol
Transmission: Powerglide 2 vitesses
Levier de vitesse: B&M Racing Electric
Convertisseur: Coan
Pont Arrière: Ford 9" Custom Fab
Essieux: Moser 35 splines
Ratio: 4:11
Pneus: Goodyear 34.5x16x15
Roues: Mickey Thompson avant, Weld Wheels arrière