Je suis fasciné depuis toujours par les sports motorisés. Dès mon plus jeune âge, j’accompagne mon père Claude lors de différentes compétitions de karting, de courses sur glace et plus particulièrement d'accélération. Déjà à bas âge, je connais le nom des pilotes professionnels et les classes dans lesquelles ils évoluent.

À l'âge de 15 ans, je fais mes débuts dans le « drag » en participant à différents évènements dans la classe Jr. Dragster à la piste d'accélération de Pont-Rouge. Quelques années plus tard, avec mon permis de conduire en poche, je débute, avec l'aide de mon père la modification d'une Ford Mustang 5.0 litres que je propulse dans les 11 secondes.

A l'automne 2004, mon père et moi faisons l'achat d'une autre Ford Mustang dans le but de la modifier seulement pour la compétition et d'en faire une voiture de type « Outlaw ». Le projet n'est qu'à ses débuts que je prends la décision de mettre la voiture en vente et de me diriger vers ce que je crois être la meilleure alternative pour franchir le quart de mille rapidement en étant le plus compétitif possible, c'est-à-dire l'achat d'un « dragster ».

C'est finalement à l'automne 2005 que je me rends dans l'État de New York pour prendre possession d'un dragster. A peine arrivé à l'atelier mécanique de mon père, le bolide est complètement démonté pour être refait à neuf tout au cours de l'hiver.

Au printemps 2006, j’expérimente pour la première fois la conduite de mon nouveau jouet à la piste de Sanair. À ma première sortie, je franchis le quart de mille en 8 secondes à plus de 150 mph. Je prends rapidement confiance et participe à plusieurs courses à la piste de Sanair. En fin de saison nous nous rendons aux États-Unis dans le New Hampshire pour compétitioner dans la catégorie Top Dragster au North American Nationals de la prestigieuse série IHRA. Je fais bonne figure pour une première sortie aux États-Unis alors que je me qualifie en milieu de peloton.

La saison 2008 sera le début des succès de ma jeune carrière de pilote. Avec l'aide financière de quelques partenaires locaux, je participe au nouveau championnat d'accélération présenté à Sanair en plus de quelques présences à la piste de Pont-Rouge en banlieue de Québec.

En août, lors du PMRA Challenge, la plus importante course de la saison présentée au complexe motorisé de Sanair, je remporte la victoire en classe Super Pro parmi plus de 150 compétiteurs du Québec, de l'Ontario et des États-Unis.

La semaine suivante, un programme spécial pour les voitures Super Pro était présenté à la piste d'accélération de Pont-Rouge. Pour la deuxième fois en autant de semaine, je remporte la victoire avec des temps de réaction tout près de la perfection.

Après un début de saison 2008 plutôt difficile en raison de bris mécaniques, ces deux victoires consécutives à Sanair et Pont-Rouge en milieu de saison m’ont permis d'accéder au ''top 10'' du classement général de la série Para-DragRaceQuebec.com. Par la suite, accumulant des points dans presque tous les autres programmes, je termine ainsi ma saison à la 6e position du classement général.

La saison 2009 sera une bonne saison pour moi. Quelques défaites en quart-de-finale et semi-finale ainsi qu'une victoire lors de la course du 16 août à Sanair me permettra de terminer dans le ''top 10'' pour une deuxième année consécutive en 7e position.

La saison dernière (2010) restera sans doute l'une des meilleures de ma carrière. Après une absence lors des deux premiers évènements de la saison à Sanair, je ferai par la suite les frais de 5 finales consécutives. Le 18 juillet lors de ma première présence à Sanair, je m’inclinais face à l’américain Mark Goyette. Je revenais à la charge les 14 et 15 août en m’inclinant cette fois-ci contre Pierre Chayer pour la course du samedi et donnais la victoire à Jessy Lahaise le dimanche avec une lumière rouge par 1 millième de seconde. De retour à Sanair 2 semaines plus tard, j'y suis allé d’un doublé en remportant la bourse de 3 000$ samedi en soirée contre l’américain Tim Quintin et répétait le tout contre l’Ontarien Russ Adams en ronde finale dimanche. Je confirmais alors mon premier championnat en classe Super Pro avec une apparition en 3e ronde éliminatoire le 18 septembre. J'ai alors amassé un record de 263 points en 7 évènements au cours de la saison 2010, 27 de plus que mon plus proche rival.

En fin de saison, avec quelques pilotes québécois dont les frères Angers de Laval, j'ai eu la chance de me rendre à Muncie en Indiana avec mon bolide pour participer à la plus prestigieuse course d'accélération en Amérique, le Million Dollar Race. Près de 300 coureurs étaient présents pour se disputer la plus grosse bourse de ce sport qu'est l'accélération. Malgré des résultats peu concluants, cette expérience restera gravée dans ma mémoire pour bien des années!

La saison 2011 s'annonce toutefois moins mouvementée. Avec l'achat d'une propriété en début d'année, le budget de course sera quelque peu affecté. Je compétitionnerai donc à quelques évènements sélectionnés au cours de la saison. La première sortie est prévue pour les 18 et 19 juin prochain à Sanair.